Vandaag wil ik jullie laten zien hoe ik de waterpomp weer in vorm heb gekregen. De kosten van een nieuwe pomp waren voor mij gewoon te hoog.
Vernieuwing van de waterpomp
Allereerst lees ik deze handleidingen en informatie van het NGW Forum en Shop Talk daar:
Waterpomplekkage, waarom en hoe door Octane - Er zijn maar 2 dingen die het kan lekken. ( http://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=6863 )
Herbouw waterpomp (niet gelukt) door Octane - Veel details, goede foto's, maar niet te doen. ( http://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=3230 )
Waterpomp Job van Roady - Voor degenen die weten hoe ze erbij moeten komen. ( http://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?p=138444#p138444 )
En hier is een reparatieset die de gebruiker van het NGW-forum wingman noemde. De reparatieset is voor de waterpomp met het bakeliet®-waaier. Er zijn ook reparatiesets voor de waterpompen met aluminium waaiers.
Ik heb de foto gekopieerd van e-bay
Ik kon de waaier bijna 5 mm in elke richting verplaatsen...
De pomp is met 3 schroeven aan de achterkant gemonteerd, wat betekent dat ik de voorklep moet verwijderen.
Het lijkt erop dat er geen olie in deze wereld is, alleen roest, vuil en water
Maar de as is recht, geen corrosie en ook de waaier is intact. De belangrijke vereisten voor een reparatieset. lachen
Op een technische tekening kun je de gedemonteerde onderdelen zien om te zien waar alles heen gaat.
De as is geborgd met een borgveer. Met een pittige hamerslag kan de as tussen 2 steunen worden uitgedreven, maar let op, de bakelieten waaier is erg gevoelig voor stoten. En Honda verkoopt het voor goed geld, heel goed geld…. Besteed de kolen later bij het tankstation.
Nu kunnen de waaier en de as worden gereinigd en kunnen de lagers uit het huis worden gedreven.
Nu kan de pomp worden gemonteerd.
Deze onderdelen zitten in de lager-/afdichtingsset.
Het eerste dat u moet doen, is het lager achter de mechanische afdichting installeren. De buitenomtrek van het lager komt exact overeen met mijn 19 moer. Dit lager moet over de buitenste lagerschaal worden ingeslagen, de binnenring niet raken!
Vervolgens wordt het rechter lager op dezelfde manier aangedreven. Zorg ervoor dat het kleine aluminium hulsje (op de foto het hulsje dat op de behuizing ligt) tussen de lagers wordt gemonteerd. Deze huls zorgt voor de juiste afstand tussen de twee lagers.
Vervolgens wordt de mechanische afdichting geïnstalleerd. Het bestaat uit drie delen. Eerst wordt het keramische deel (wit) op de achterkant van de waaier gemonteerd. Maar wees voorzichtig, de waaier is als een nerveuze "diva" - ze breekt gemakkelijk.
Vervolgens wordt het metalen deel in de behuizing geplaatst.
Plaats de zegels met een beetje Balistol. Het is makkelijker en bespaart geld.
De buitenomtrek van de afdichting past precies op mijn 27-moer.
Laten we de waterpomp monteren.
Dit is nu het moeilijkste van het werk... denk aan de impeller-diva.
Gebruik een 21-moer als tegenlager voor de as.
De as moet met een 10 mm dop in de behuizing worden gedreven - hij past perfect op de binnenring van het lager...
denk aan de kleine aluminium huls tussen de lagers, dit brengt de kracht over naar de andere binnenste lagerring. En de 10 moer is breed genoeg om over de as te passen.
De schacht moet worden ingeslagen totdat de borgring kan worden geplaatst.
Ik gebruik een stapel van 10 gauge ringen om de 10 gauge moer te vergroten.
Plaats nu de borgring en duw de as terug zodat de borgring direct op het lager zit.
Nadat de nieuwe afdichtringen zijn geplaatst, kan de waterpomp in de behuizing worden geïnstalleerd.
Gebruik zeker aluminium ringen onder de drie bevestigingsschroeven aan de achterkant van het deksel van de behuizing. De reden is dat de aluminium schijven afdichten tegen het lekken van de olie. Dit is te zien op de technische tekening.
en de voorkant
Het volgende wat ik deed is de motor schilderen...
Maar vergeet eerst het belangrijkste niet:
Denk altijd aan vespers, anders gaat het niet met de zware Oschi van een motorlach
Wordt vervolgd tot Uschi weer is opgestaan en ik er de Eifel mee onveilig kan maken.
Groeten
De Indiaan
p.s. bedankt voor het lezen.....
