bromfiets leven
Met een brommer op pad zijn betekent veel voor mij. Daarom wil ik mijn oude BMW of Kurz de Q een paar pagina's geven.
Eigenlijk ben ik geen goede brommerrijder, maar het is genoeg voor mij en ik geniet ervan. Nou, als ik niet weer overmoedig word, dan kan ik met mijn brommer en mezelf in goede gezondheid terug naar de garage.
mijn gemiddelde jaarkilometrage ligt ergens tussen de vijftien en twintigduizend kilometer. Het hangt ervan af hoe mijn werk me er tijd voor geeft.... nee, de weergoden hebben hier weinig te zeggen, er is immers wat waterafstotende kleding en laarzenvet en impregneerspray. Nou, je hebt gelijk, als de zon schijnt, de wegen droog zijn en de temperaturen aangenaam, is fietsen leuker.
Eigenlijk wilde ik nooit op de weg zijn met een voertuig dat niet eens op zichzelf kan staan - zonder om te vallen. Mijn trots en vreugde waren mijn Mercedes-auto's van de 230-6 /8 tot de 280 C /8
En toen, zoals zo vaak, liep alles heel anders.
De jongen moet naar de Bund en is daar 8 jaar gebleven. Wat te doen met de tijd en dus besloot ik rij-instructeur te worden. Nou, zo begon mijn brommerleven eigenlijk.
Op de Hercules K125 BW Ik haalde mijn rijbewijs off-road en later ook mijn rijbewijs voor tweewielers.Ik mocht in de winter wat toeren rijden door het Zwarte Woud in sneeuw en ijs om kilometers en "ervaring" te verzamelen.
125cc 2-takt 12pk
was nooit van mij... was de Bundeswehr
Dat was mijn eerste eigen brommer...:) een Yamaha RD 250 LC I (goed op de foto is het een 350). Ik kocht het en moest op de eerste reis door een sneeuwstorm naar huis....
250cc 2-takt met 27 pk
verkocht wegens te duur geworden
Toen kwamen er 2 oldtimers de garage binnen, de eerste was mijn DKW RT 175H Bj.54, waarmee ik veel toeren heb gereden en altijd veilig thuiskwam.
175cc 2-takt met 9,5 pk
verkocht wegens hobbywerk
Helaas heb ik deze machine nooit volledig gerestaureerd... Hij heeft 20 jaar in onderdelen in de garage gestaan, daarna heb ik hem met pijn in het hart verkocht wegens gebrek aan tijd en geld. Het was een Horex Regina 350 Sport Bj.52
350cc 4-takt met 21 pk
verkocht wegens hobbywerk
Toen kwam er een hele gave machine in huis... een Honda CB450 . Ik had mijn eerste val met haar. De motor had een olieslag en sloeg af in een hoek... gelukkig gebeurde er niets met mij en de machine... maar daarna liep hij nooit meer goed.
450cc 4-takt met 40 pk
verkocht wegens motorschade
Terug naar de 2-takt motoren... Ik heb korte tijd een oude MZ 250 gehad ... maar ik ben er nooit echt aan gewend geraakt, hehe
250cc 2-takt met ?? pk
verkocht zoiets werkte daardoor niet
mijn eerste musclebike *gg* eindelijk iets om mee te toeren en plezier te maken. Nee Honda CB650Z ... alleen de batterij was defect en ik duwde hem elke ochtend ... Het was de eerste van mijn drie viercilinders
650cc 4-takt met 50 pk
verkocht wegens te veel onderhoud
Dan terug naar de roots met ner Yamaha 250RD . .. giet opnieuw olie in de brandstof voordat u begint. Was een dankbare fiets die lang heeft gelopen.
250cc 2-takt met 28 pk
verkocht omdat ik iets groters wil
Nou, en toen kwam mijn grote liefde... mijn Q... mijn droom van een bromfiets, een BMW R100RS . Ik heb 12 jaar plezier met haar gehad en ze heeft me nooit in de steek gelaten. we zijn samen 80.000 km onderweg. Meestal alleen... zo nu en dan een van mijn jongens in het zadel... Ik was zo goed als getrouwd met haar. Tot haar hart niet meer mee wilde doen...
Haar verhalen staan hier ook:
De oude Q en de rode Q
1000cc 4-takt met 70 pk
verkocht wegens motorschade
En deze blonde Brit. een Triumph Thruxton 900 zou haar opvolger moeten zijn... maar ze heeft het nooit gehaald... gaf haar na 10.000 km terug. Ja, het is een mooie brommer en een Bonni motor is ook niet de slechtste, maar de uitvoering was gewoon niet goed...
hier staat ook een link: de blonde Brit
900cc 4-takt met 69 pk
verkocht omdat Sabine er nooit in wilde rijden
En toen kwam dit Japanse monster... nee Yamaha FZR1000 Genesis . Hij had vermogen en snelheid... maar na 14.000 km moest ik hem uitzetten omdat hij te snel voor mij is... ongetwijfeld een geweldig stuk sportuitrusting dat ook goed is voor toeren... maar ik ben bang dat ik' Ik zal er mijn nek mee wrijven... .dus hij heeft een half jaar in de garage gestaan voordat ik hem verkocht.
hier staat ook een link: de dikke
1000cc 4-takt met 145 pk
verkocht omdat te snel
En aangezien de Genesis te snel voor mij was, heb ik weer een Q om op te rijden... Ik voel me er goed op en het is leuk om te fietsen... In de winter van 2007/2008 wordt hij omgebouwd tot een OldSchool CafeRacer en Ik heb het op de namen SilverHawk gedoopt. Het is een 82 BMW R100RS .. mijn brommer :)
hier is de link naar het verhaal: De caféracer
1000ccm 4-takt met 70 pk (zijn voor mij nu genoeg)
mijn dagelijkse bromfiets
De aluminium koe mag blijven, er zitten zoveel herinneringen aan mijn Sabine in
De achterste voetsteunen blijven altijd naar beneden omdat ze altijd met me meerijdt als ik op de weg ben.
Ooit wilden we een toerbrommer... Het is een BMW R100RS uit '79 . Ze heeft de kracht en snelheid van mijn rode...
er is ook een link hier: de touring fag
1000cc 4-takt met 70pk
verkocht wegens motorschade
En toen vloog er een Goldwing naar ons toe. Een Honda GL1000 uit 1975. Hij wordt momenteel omgebouwd tot caféracer.
Maar de glitterverf uit de jaren 70 mag blijven.
er is ook een link hier: Uschi
1000cc 4-takt met 80pk
wordt momenteel omgebouwd tot café racer
We namen een groot schip om te reizen. Een Yamaha FJ1200 uit 1990. Nee, hij wordt niet omgebouwd.
Dat wil zeggen, maar ze krijgt een koffersysteem en een GPS-houder samen met USB-voeding en een schapenvacht zodat haar kont niet te veel pijn doet tijdens lange reizen..
er is ook een link hier: Horton
1200cc 4-takt met 98pk gesmoord
wordt gebruikt als reisstoomboot
Da Horton wieder zeihen darf brauchten wir was für die Schottlandreise. Eine BMW R100 RS von 1977. Nein, sie wird nicht umgebaut.
Das heißt, doch sie bekommt einen Navihalter nebst USB-Versorgung. Die RS hat noch keinen Namen bekommen, da tun wir uns grad etwas schwer.
1000ccm 4- Takt mit 70PS reicht
wird als Reisedampfer benutzt
De lijst is zeker nog niet aan het einde..... er is nog een of andere brommer die ik me kan voorstellen