Pumpa connaidh - Membran air ùrachadh
An t-seachdain-sa chuir mi rudeigin air Uschi a-rithist. Air a bhrosnachadh le iarrtas ann am fòram Goldwing air mar a bu chòir am pumpa connaidh a chàradh, bha mi airson clàradh goirid a dhèanamh air ath-chur an membran. Leis gu robh mi mu thràth air beagan phumpaichean peatrail ùrachadh ann an roinn nan càraichean, bha dùil agam ri adhartas luath. Uill, ach cha robh na caraidean bho thìr na grèine ag èirigh a 'dealbhadh càradh sam bith air a' phump agus chuir iad stad air structar an membran bho bhith air a thoirt air falbh. Ach tha rudeigin mar sin eadhon nas iriosal agus leis gu robh mi air mo mhisneachadh a bhith a’ faighinn a-mach gu robh membran a ’phump air a sgàineadh agus air a chruadhachadh, dh’ fheumadh fuasgladh a lorg. Ann an 2008, thug sgriùr cunntas air a 'phròiseact ann an seann snàithlean ann am fòram Ameireaganach Naked Goldwing. Mar sin rachaibh a dh’ obair agus clàraich an rud gu lèir.
Chaidh am pumpa connaidh a thoirt air falbh gu sgiobalta.
.
Tha na còig sgriothan M5 cuideachd air an leigeil ma sgaoil gu sgiobalta agus thig am beatha a-staigh leis an dà bhalbhaichean neo-thilleadh gu solas.
Leis gu robh an membran air a shnaidheadh don tappet, chuir mi sìos gu faiceallach an ceann sèididh. An-còmhnaidh nad inntinn ma thig an rud as miosa chun an ìre as miosa, canaidh Honda an t-suim prionnsa de 170 Ocken airson pumpa ùr.
gainmheach gu faiceallach gus an tàinig an diosc membran àrd sgaoilte
B’ fheudar dhomh an uairsin an screwdriver a chleachdadh gus an diosc diaphragm ìosal fhuasgladh. Dèan cinnteach an-còmhnaidh nach eil an diosc air a chromadh. Rud eile faodaidh e tachairt nach eil am pumpa teann.
nochd fuaran agus ròn fon truinnsear. Bidh an ròn a’ dèanamh cinnteach nach tèid peatrail a-steach don chuairt ola ma tha an membran ag aoidion.
an seo chuir mi a-mach a h-uile pàirt san òrdugh air bòrd. Rud eile bha eagal orm nach biodh e comasach dhomh am pumpa a chuir ri chèile tuilleadh.
Leis nach urrainn dhomh an t-slat-phutaidh a shàthadh tuilleadh, feumaidh mi fuasgladh eile a lorg. Mar sin cho-dhùin mi an rud gu lèir a dhùnadh le sgriubha bheag. Is e trast-thomhas an t-slat-puist 4.5mm agus mar sin bu chòir sgriub M3 an cleas a dhèanamh. Bha e fhathast na mo sheilbh am badeigin.
Leis nach robh an t-slat putaidh gu daingeann anns a’ phump, bha agam ri a chàradh gus an toll 2.5mm a dhrileadh. Mar sin rinn mi teamplaid mionaideach.
Bhon a thionndaidh an t-slat-puist às deidh drileadh, lorg mi cuideachadh ann am paidhir de chromagan crimping a cheannaich mi o chionn ghoirid bho stòr lasachaidh.
Rinn mi maighstireachd air an toll gun an drile a’ dol a-steach don t-slat-putadh agus cuideachd a bhith slàn. An uairsin cuir tap M3 an àite an drile agus tap air an t-slat.
Leis nach b’ urrainn dhomh pasgan càraidh no membran iomchaidh a lorg ann am farsaingeachd an eadar-lìn, bha agam ri smaoineachadh a-rithist. Mu dheireadh, lorg mi na bha mi a 'sireadh ann an ròn Ruiseanach airson diaphragm pumpa connaidh Volga. Seo an ceangal airson a h-uile duine aig a bheil an aon duilgheadas ri fhuasgladh: https://www.sausewind-shop.com/dicht ... wolga.htm l
tha an aon neart aig an stuth ris an membran tùsail agus tha e cuideachd air a dhaingneachadh le aodach.
A 'cleachdadh an t-seann membran, tharraing mi an membran ùr air an stuth ròin agus phut mi na tuill 5 mm airson na sgriothan leis na cromagan punch. Gearr a-mach an membran le siosar.
Punch an toll airson an t-slat-puist agus dèan cinnteach a bheil a h-uile dad a’ freagairt.
Tha an rud gu lèir a-nis tèarainte leis an sgriubha M3 sin às deidh dhomh tuiteam de ghlas sgriubha a chuir a-steach don toll snàthaichte roimhe seo.
Às deidh dhomh am pumpa ath-chruinneachadh, bha e comasach dhomh faighinn a-mach an robh am pumpa ag obair a-rithist. Às aonais tuilleadh fiosrachaidh, cuir an t-sròin airson a’ pheatrail nad bheul agus obraich am pumpa grunn thursan. Chaidh cuideam àicheil a thogail sa bhad.
Tha mi ann an deagh shunnd gu bheil am pumpa a’ lìbhrigeadh peatroil a-rithist.
Agus gus taic a thoirt don phump, tha pumpa dealain air a chuir a-steach, ach cha ruith e ach nuair a bhios an solas cuideam ola air. Is e sin, nuair nach eil an einnsean a 'ruith agus gu bheil na carburetors air an lìonadh gu glan mu thràth.
Le bhith a 'coimhead air ais, bha mi a' smaoineachadh gum b 'urrainn dhomh an ceum meadhanach airson drileadh a shàbhaladh.
Às deidh dhomh am flat riveting a gainmheachadh, dìreach gu leòr airson a’ phlàta diaphragm àrd a chumail na àite ach tha an t-slat-putadh rèidh, punch sa mheadhan e glan. Cleachd an t-seann membran mar mheadhanachadh agus ceangail e leis na 5 sgriothan gun chòmhdach. An uairsin, air an aon làimh, chan urrainn don t-slat-putadh a thionndadh agus, air an làimh eile, tha e gu math dìreach.
Tha seo ga dhèanamh nas fhasa drileadh agus tapadh.
An dèidh a bhith a 'cnagadh, an uairsin bleith an còrr agus cuir às an diaphragm leis a' phlàta àrd aige. faodaidh an truinnsear ìosal an uairsin fuireach na àite.
Dìreach cuir a-steach an membran agus ath-thional a h-uile càil agus socraich e le sgriubha bheag.